马来西亚当地时间3月20日，一位法拉利的发言人在接受《汽车运动》的采访时表示，他们已经查明了澳洲站引擎问题的[屏蔽]，并相信类似的问题不会再度发生。

　　莱科宁和马萨在澳洲站均因为引擎故障退出。事后，车队将这两颗故障引擎空运回了车队总部，让马拉内罗的工程师进行深入的检查。今天，一位法拉利的发言人在雪邦告诉媒体，问题已经查明：是高于预期的墨尔本气温引发燃油供给问题，进而导致引擎进气阀损坏。

　　“是燃油供给出了问题，其中部gate原因是墨尔本的高温天气造成的，结果导致两台引擎的进气阀损坏。”一位法拉利的发言人对《汽车运动》的记者说道，“需要强调的是，这不是质量控制的问题，也不是冷却系统的问题。由于当前的规则下我们不能对引擎做出改进，所以我们将把精力倾注在优化引擎的输出曲线上。但我们相信这样的问题只是一次性。”

　　随后，这位法拉利的发言人还否认了问题与ECU有关的传言。“这并不是ECU的问题。尽管新的控制单元的确意味着我们需要学习使用新方法运作引擎。”法拉利的发言人补充说道