F1土耳其大奖赛名次：

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 6 马萨 巴西 法拉利 普利司通 10
2 1 阿隆索 西班牙 雷诺 米其林 8
3 5 迈-舒马赫 德国 法拉利 普利司通 6
4 12 巴顿 英国 本田 米其林 5
5 4 罗萨 西班牙 迈凯轮 米其林 4
6 2 费斯切拉 意大利 雷诺 米其林 3
7 7 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 普利司通 2
8 11 巴里切罗 巴西 本田 米其林 1
9 8 特鲁利 意大利 丰田 普利司通
10 9 韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 普利司通
11 15 克莱恩 奥地利 红牛 米其林
12 17 库比卡 波兰 宝马-索伯 米其林
13 21 斯皮德 美国 红牛二队 米其林
14 16 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 米其林
15 14 库特哈德 英国 红牛 米其林
16 19 阿尔博斯 荷兰 米德兰 普利司通
17 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通
18 10 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通
19 23 山本左近 日本 超级亚久里 普利司通
20 20 里尤兹 意大利 红牛二队 米其林
21 3 雷克南 芬兰 迈凯轮 米其林
22 18 蒙泰罗 葡萄牙 米德兰 普利司通

　　新浪体育讯　北京时间8月27日，F1土耳其大奖赛在伊斯坦布尔赛道结束。法拉利车队巴西车手菲利佩-马萨杆位发车一路领先夺得冠军，马萨在本站比赛实现了首夺杆位和分站冠军的双丰收。西班牙车手阿隆索险胜比自己雷诺赛车速度更快的法拉利德国车王舒马赫，两位车手分获亚军和季军。本站比赛结束后车手积分榜上阿隆索领先舒马赫12分，雷诺继续在车队积分榜领先法拉利2分。下站比赛将在两周后的意大利蒙扎举行。

　　比赛开始前，伊斯坦布尔赛道空气温度35，湿度53，赛道表面温度23%，风速为1米/秒左右，风向为东风偏北，也就是直道发车方向的逆向和尾段大直道的顺向。

　　伊斯坦布尔赛道全场5.338公里，正式比赛全程58圈。这条赛道去年首次举办F1大奖赛就给所有的车手们留下了深刻的印象。这条赛道弯道设计流畅，表面平整但是有明显的落差。尤其是赛道的8号弯，非常具有挑战性，被车手成为赛季中最难的一个弯道。

　　土耳其站的发车出现一想不到的画面，马萨领先领先进入1号弯，舒马赫保持住第二位，但是他的赛车与阿隆索的赛车发生了接触。车手们在争抢1号弯时出现混乱，很多赛车出现碰撞并有人冲出赛道，其中包括雷诺车队的费斯切拉和迈凯轮车队的雷克南。慢镜头显示混乱是费斯切拉侧滑引起的。威廉姆斯车队的韦伯从第9位上升到第4位。

　　一部宝马赛车失去了前轮，是排位赛成绩突出的海德菲尔德。费斯切拉的赛车在一号弯失去了前鼻。海德菲尔德、费斯切拉、斯皮德、还有小舒马赫都被牵连到这次事故中，他们都不得不进站维修赛车。雷克南左后胎爆胎进站，雷克南是被后面的克莱恩顶爆了后胎。机械师在检查他的后轮，雷克南停了30秒。雷克南回到赛道上后在8号弯跑大了，赛车冲进轮胎墙。雷克南退出了。赛道上有很多赛车碎片。

　　5圈过后，赛道上才形成秩序。马萨领先队友舒马赫3秒。阿隆索落后舒马赫5秒。巴顿超越韦伯冲到了第三位，韦伯发车很快但是赛车速度较慢，已经落后巴顿7秒，而且正受到库比卡的紧逼。威廉姆斯车队另一位车手罗斯伯格上升到第七位。暂时处在第八名的是红牛车队的克莱恩。马萨在前6圈里连续做出最快圈速。但是舒马赫从的7圈开始不断刷新马萨的圈速。两部法拉利赛车逐渐靠近。而阿隆索也加快了车速，他没有被对手甩远。

　　第13圈，红牛二队的里尤兹在1号弯冲出赛道，赛车停下来的位置干扰了比赛。安全车出动。前6位的车手都进入了维修站，这次安全车出动的受益者肯定刚才是落后法拉利将近9秒的阿隆索。两部法拉利赛车同时进站，但是加油以及更换轮胎的工作必须顺序完成，也就是说舒马赫必须等马萨完成进站才能进行自己的工作。果然，阿隆索通过本次进站超越了舒马赫，现在他上升到了第二位。

　　比赛在两圈后恢复。但是此时舒马赫的赛车速度明显减慢，他无法靠近雷诺车队的阿隆索。马萨依旧是赛道上速度最快的车手，比赛恢复后马萨仍然稳稳的保持领先。巴顿仍然排在第四位，车速无法向前三位车手发起挑战。迈凯轮车队的西班牙车手德拉罗萨和红牛车队的克莱恩没有进站他们的名次上升到第5位和第6位。而发车优异的韦伯则从的5位下降到第11位。

　　马萨在25圈再次刷新最快圈速，1分28秒687。比赛开始时候名次一直在稳步上升的罗斯伯格则因为赛车故障退出了比赛。马萨在28圈再次创造最快圈速1分28秒459。现在马萨领先阿隆索6.7秒，阿隆索领先舒马赫8.3秒。舒马赫在第28圈跑出一个1分33秒7的糟糕成绩，原因是他在8好弯道冲出赛道，好在及时挽回。而第四位的巴顿仅落后舒马赫不到2秒了。

　　前三名车手的圈速非常接近，都在1分28秒到1分29秒之间。而第四位的巴顿平均圈速落后前三位车手1秒左右。车手费斯切拉已经从发车后的事故中恢复过来，他在前半程比赛中连续超越很多赛车名次已经上到第6位，而且已经紧逼德拉罗萨。5到10位车手之间的争夺非常紧张，大家的车速相似但战术有明显的不同，车手之间的名次不断发生变化。

　　34圈开始，前三位车手之间开始发力。马萨率先做出一个新的最快圈速，阿隆索立刻还以颜色，舒马赫又在第35圈做出1分28秒193。随后一圈又是马萨以0.001秒的领先再次刷新最快圈速。马萨继续神勇表现，第37圈他又跑出1分28秒123的新圈速。

　　第38圈，马萨、阿隆索和巴顿同时进站，第一集团车手中只有舒马赫继续留在赛道上。舒马赫希望利用自己第二次进站前的几圈缩小与阿隆索的差距并试图超越。舒马赫第40圈跑出1分29秒061；第40圈，1分28秒106，最快圈速，此时阿隆索的圈速为1分29秒404；第41圈，1分28秒869；第42圈舒马赫进站，他在三圈里只追回了5秒左右。舒马赫进站期间还顺便调整了前定风翼，他回到赛道时只落后阿隆索不到1秒。马萨依旧遥遥领先。

　　比赛还剩下13圈，舒马赫和阿隆索已经车头接车尾，一场争夺第二名的殊死搏斗展开了。阿隆索防守舒马赫的进攻，两位车手的圈速在1分30秒左右，而领先的马萨比他们快半秒，第四位的巴顿也是如此。可见，阿隆索的注意力完全在如何防守舒马赫上，两部赛车之间的纠缠降低了双方的速度。阿隆索的赛车在驶出慢速弯时显得比较吃力，看起来是轮胎的抓地力不足。但是在高速弯雷诺赛车仍然保持着良好的通过速度。阿隆索仍可以保持位置，此时比赛还后最后10圈。

　　比赛中，雷诺和法拉利的赛车各有所长。舒马赫在赛道的第一阶段也就是车速相对较慢的部分速度明显领先，他几次尝试超车。但是从8号弯开始的第二、三阶段，也就是车速较快的部分，阿隆索可以轻易的摆脱舒马赫，直到重新开始新的一圈。两位车手就这样紧张的胶着。舒马赫在55圈还跑出1分28秒005的最快圈速，但是直到比赛结束也没能找到机会超车。

　　最终，法拉利车队巴西车手菲利佩-马萨杆位发车一路领先夺得冠军，马萨在本站比赛实现了首夺杆位和分站冠军的双丰收。西班牙车手阿隆索险胜比自己雷诺赛车速度更快的法拉利德国车王舒马赫，两位车手分获亚军和季军。本站比赛结束后车手积分榜上阿隆索领先舒马赫12分，雷诺继续在车队积分榜领先法拉利2分。下站比赛将在两周后的意大利蒙扎举行。

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Quote:

引用第1487楼皇马之子于2006-09-05 22:08发表的:
楼主的号给谁了？

谁都没给，我自己在用！！！

Quote:

引用第1488楼enzoferrari于2006-09-09 12:22发表的:
舒米的车迷们，如果舒米真的宣布退役，你们今年会去上海看舒米最后的比赛么？

舒米真的退役了，就算没有退我也不会去看，没钱！！

呵呵，这楼还在啊~~欣慰ing......

上海站过去了，舒马赫还是显示出了他的王者风范哈，愣是超过阿隆索和费斯，直取冠军！！
不愧是车王！！

還有兩站，車手冠軍舒馬赫還是很有希望的哈。

Quote:

引用第1496楼supernick于2006-10-04 15:21发表的:
楼主回来了?~~~~~

國慶放了7天，沒錢出去旅遊，也沒女人陪我，所以就跑回來上5come5，陪兄弟們灌水了！！

如果今年舒馬赫奪冠了，也算是他退役前的圓滿吧。