2008年3月15日，世界一级方程式锦标赛首战澳大利亚站排位赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道进行，经过三节排位赛的较量，最终，迈凯轮车队的汉密尔顿以1分26秒714的成绩拿到了08新赛季的首个杆位，为车队和自己讨了个碰头彩，排在第二位的是宝马索伯车队的库比卡，他仅仅落后了0.155秒，排在第三位的是另一个芬兰人科瓦莱宁，获得四到八位的依次是：法拉利车队的马萨、宝马索伯车队的海德费尔德、丰田车队的特鲁利、威廉姆斯车队的海德费尔德以及红牛车队的库特哈德。

　　“加长版”第一节 法拉利遭遇“半个噩梦”

　　今天的阿尔伯特公园漂浮着些许浮云，不像昨天一样炎热，23度，凉爽宜人，经过整整一个冬天的宁静与期待，车迷们的热情和急切也需要引擎巨大的轰鸣声来宣泄，因此，今天的阿尔伯特公园赛道人潮如涌，经过上一个被“间谍gate”割裂的07赛季，经过各支车队紧锣密鼓的冬季试车，究竟谁能在新赛季开始时率先杀出，一切都需要赛场上实打实的成绩来说话。

　　在此前两天进行的三次试车中，没有哪支车队占据明显的优势，法拉利车队的莱科宁、迈凯轮车队的汉密尔顿和宝马车队的库比卡分别占据了 头位，这也让今天的排位赛究竟会有怎样的成绩，谁心里都没底。

　　今年，FIA再次修改了排位赛规则，饱受非议的第三节排位赛五分钟“烧油时间”被“移花接木”到第一节，这也将给更多难以进入后两节的小车队以更多的露脸机会。

　　随着维修站出口的绿灯亮起，2008赛季大幕正式拉开，红牛二队的法国车手波尔戴成为了第一个出闸“尝鲜”的人，而他自己也是08赛季的“菜鸟”之一，冲出维修站的瞬间，对于他来说也是“极有历史意义”的时刻。1分30秒250，波尔戴跑出了今天的第一个计时圈成绩。

　　丰田车队的新车手格洛克赛车出弯时转向不足，割了一回草，同时，他的队友特鲁利以1分28秒131超过了波尔戴，随后，法国人又跑出了1分27秒446重新占据头位。

　　比赛转瞬间已经过去了大约8分钟，法拉利、迈凯轮、宝马、雷诺等几大车队都还没有动静，特鲁利将自己的用时刷新为1分27秒077，暂时上到第一，此时，重归雷诺的阿隆索跑出了1分26秒907，同时，顶替他在迈凯轮位置的科瓦莱宁以1分25秒664抢占了头位，去年的超级新星汉密尔顿落后自己的队友将近1秒钟，以1分26秒572排在第二。

　　1分26秒702，维特尔跑出了一个非常不错的成绩，排在第三位，海德费尔德也当了一次“割草工”，他的队友库比卡做时间的时候遇上了还在暖胎的马萨，成绩不是很好。马萨开始计时圈，此时，距离第一节比赛结束只有不到5分钟的时间了，同时，莱科宁也在做时间。1分25秒994，马萨排在第三位，莱科宁跑出了1分26秒140，仅仅排在第五，两辆法拉利的成绩都一般，不过进入下一节不会有问题。

　　在第一节只剩下2分30秒的时候，一直没有动静的小皮奎特才终于离开了维修站，留给他做成绩的机会只有一次！

　　此时，完成了计时圈的莱科宁的赛车突然在赛道上慢了下来，不过好在位置距离维修区入口非常近，F2008挣扎着慢慢地驶向pit房，但最终还是停在了维修通道的入口处，这是一个完全出乎大家预料的情况！看来，第三节练习赛后对赛车调教表示不满的莱科宁并没有“施放烟雾”，而是“实话实说”，这对于法拉利车队的新赛季而言实在不是个好事！

　　与此同时，苏蒂尔的赛车横在了赛道上，对于最后时刻准备“脱身”的车手来说，不啻是个“噩梦”……

　第一节排位赛时间结束，获得头名的是科瓦莱宁，排在最后六位被淘汰的依次是：费斯切拉、波尔戴、苏蒂尔、佐藤琢磨、皮奎特和戴维森。“新军”印度力量和经常性的“副班长”超级亚久里全军覆没，此外，还有一辆小红牛和一辆雷诺。

　　当然，现在最大的悬念是，莱科宁还能出现在第二节排位赛中么？……

　　“常规版”第二节 阿隆索受挫 韦伯遭灾

　　第二节开始前，所有法拉利车迷最不愿看到的情况出现了，现场给出提示，莱科宁的赛车将不允许参加后面的两节排位赛，这也就是说，“卫冕世界冠军”莱科宁在明天的发车排位中，将处于“一眼望不到”的位置……

　　绿灯亮起，维特尔首先出场做时间，1分26秒291，而就在这时，红牛车队的韦伯赛车突然失控，撞上了防护墙，一时间“烟尘四起”，似乎是左后轮爆胎导致了失控，作为场上唯一的澳大利亚车手，韦伯的退出无疑会让现场的十几万车迷异常失望……”赛会马上挥起了红旗，排位赛暂停，此时，距离第二节排位赛结束还有8分37秒。目前，作出成绩的仅有维特尔和库特哈德两个人，苏格兰老将以1分26秒181暂时排在第一。

　　排位赛重新开始，马萨立刻驶上了赛道，对于法拉利车队来说，墨尔本的征程实在不容乐观，就看马萨能不能为卫冕冠军守住半壁江山了，1分25秒691，马萨上到了头位。不过，这个位置马上就被宝马的库比卡以1分25秒362刷新。

　　汉密尔顿跑出了1分25秒187，目前处于领跑位置，他的芬兰队友科瓦莱宁目前排在第三，阿隆索直到现在还没有做出成绩。

　　暂时排在第10位的巴里切罗开始做时间，而此时在维修站的指挥墙处做指挥的竟然是罗斯-布朗，当年的“老上下级”现在重新聚首，生活的兜兜转转真是让人感慨……1分26秒173，巴里切罗排位提前了一名。

　　停表了，阿隆索还在向着终点冲刺，不过很可惜，1分26秒188的成绩让他只能排在第12位，西班牙人只好与最后一节排位赛说再见了。

　　格洛克最终成为了幸运的第10名，被淘汰的六位车手依次是：巴里切罗、阿隆索、巴顿、中岛一贵、韦伯和莱科宁。

　　“缩水版”第三节 宝马惜败迈凯轮

　　前世界冠军莱科宁和前前世界冠军阿隆索都止步第二节了，因此，第三节的较量就显得稍稍有些“孤单”，从人力上来讲，将是迈凯轮和宝马之间的对抗，不过，由于第三节排位赛取消了“燃油回补”，因此，车手们的载油量将成为决定杆位和明天进站策略的“双刃剑”，考校智慧的时刻到了。

　　第三节排位赛开始了，又是维特尔首先出现在了赛道上，不过，他并没有完成计时圈，而是直接开回了维修间。1分29秒144，反而是威廉姆斯车队的罗斯博格率先交出了一张答卷，随后，科瓦莱宁1分27秒584，马萨1分27秒178，汉密尔顿1分27秒092，最快圈速瞬间被连续刷新着，赛道上非常热闹。

　　比赛还剩3分钟，战斗进入了刺刀见红的阶段，而此时，第一个出站却没有做出成绩的维特尔离开了座舱，看来，赛车还是有问题了。