上海国际赛车场，地处嘉定区安亭镇东北，总面积约5.3平方公里，赛车场赛道总长度7公里左右，于2002年动工建设，并已与国际汽联签定2004-2010年F1大奖赛（中国站）的举办权。
    今年是这条原造价26亿、累积花费50亿的赛道与国际汽联商讨是否续约的关键年。看起来这次续约并没有什么问题，但是人们还是觉得好奇：它庞大的运营——它包括赛道、各大中心、看台、停机坪、燃油供应站、赛车学校、停车场、购物中心、赛车博览馆、酒店甚至是电影院、舞厅——是不是保持住了基本的热闹？它是不是成为了城市文化或者国家文化的一部分？还是，它就是一个巨大的、空洞的、寂寞的、每年三天心血来潮来得快去得快的玩具？


入不敷出年损2亿，办赛道不是为赚钱？       

关键字：每年需回收6.25亿
误读：入不敷出
原由：经营理念过于狭隘

    平均每年要能回收6.25个亿，才能收回投资成本，这还不包括上赛道每年的维护费——6个亿，而上赛场的年收入还不到4亿人民币，进帐还不够冲抵投资的贷款利息。举办体育赛事，其中相当一部分收入来源广告赞助，但上赛道主办方所能分享的广告利益微乎其微，因为诸如场内包括壳牌、中国石化这样的冠名赞助商收入都被伯尼收入囊中。上赛场只能得到基本的door票收入、赛车场外的广告赞助以及其他与赛事相关的旅游、纪念品等周边收入，这些收入同伯尼掌控的那些比起来，简直就是杯水车薪。有数据显示，上赛场每年至少亏损2个亿。
对话杨亦斌（上海久事国际赛事管理有限公司 市场部主任）：

记者：当初造上赛道的时候有这样一个说法：投资回报需7年，现在7年到了，你们达到预期目标了吗？
杨亦斌：你说的投资回报，我觉得对于这个赛事和赛道不是很正确的理解。F1中国大奖赛并不在经营本身，如果是亏本的就是不成功的？挣钱就是成功的.......

记者：上赛道的维护成本相当高吧？
杨亦斌：上赛道经营成本可以用赛事举办、会务租赁等收入平衡掉......

记者：能够填平支出费用？
杨亦斌：每年维护、水电、人员等费用，可以收支相抵。

记者：那么盈利呢？
杨亦斌：赛道的意义不是靠这个赛道挣钱，还不如去造房地产.......
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    功能单一door槛高，赛道一年只用3天       

关键字：一年就3天比赛
误读：场地利用率低
原由：不够亲民

    上海有很多体育场——上海八万人体育场、上海万体馆、上海虹口体育场，他们的生存也和上赛场一样吗？非也。一般的体育场除了承办体育赛事外，还能举办演唱会等大型活动。但是上赛场作为一条专业赛道，其功能非常有限，只能是赛车、摩托车这样的活动。全国汽车锦标赛、A1大奖赛、MOTO GP……就这三个比赛中，A1和MOTO GP今年已经消失在上赛道。对于普通老百姓而言，全国汽车竞标赛以及A1大奖赛，或者之前曾出现过的MOTO GP，无法勾起斥资购票，又搭上整整1、2天时间穿梭于失去和安亭之间。
对话杨亦斌：

记者：介绍一下上赛场除了F1，平时别的比赛？
杨亦斌：赛道经营有两个理念，推动中国汽车运动发展，另外一个能够推动赛车运动文化普及。从经营角度来讲，上赛道利用率平时还是非常高的，F1，CCC（全国场地车赛）CTCC（房车赛），之前还有A1。这些比赛不是比赛3天就用3天，要检测维护，譬如F1在比赛前45天就封闭了，要评估赛道等等，这是一块。另外每年高端汽车厂商品牌，宝马、法拉利、保时捷等，都会在上赛场进行新车发布，用户招待等等，我们都是收钱的。另外100天左右，就是赛道维护，三块加在一起，就差不多是一年了，所以说利用率是非常高的。[详细]

　
                   
    没本地车迷关注，因上海是国际大都市？       

关键字：老外多
误读：车迷不够本土、媒体不够专业
原由：上海是国际大都市

    采访F1多年，总是有这样一个感受，无论是在广场上、观众席上、围场内、维修区内……包括新闻中心，老外的身影总是比中国人来的多，有时候甚至很令人怀疑，这是F1中国大奖赛吗？从媒体的证件上也可以看出区别：老外胸前的证通常都是全年证，也就是能采访全年所有站的比赛，而中国记者胸前的证件只能采访中国大奖赛这一个分站赛。只有国内少之又少的媒体去采访过国外的F1分站赛，即便是有，也仅1、2站。甚至当有车手出现在生活区和围场内，中外媒体蜂拥采访时，有老外记者扛着摄像机拍拍身前的中国媒体，让他靠边站一些，以为是混迹进来的车迷。
对话杨亦斌：

记者：你每年都到现场，你有没有感觉去现场看的老外比中国人多？
杨亦斌：这在佐证市场需要发展。

记者：今年你感觉老外会不会少一些，本土车迷多一些？
杨亦斌：这个没法区分，上海是国际化城市，看是老外的脸，其实就是地道的上海人，比回家的时间还长。

记者：今年在吸引车迷上，你们是如何宣传的？
杨亦斌：车王回归，这是我们宣传的亮点，对市场这是一个非常大的利好消息。还有新规则的实施，中途不能加油，轮胎变窄，这是比较专业的车迷。[详细]

　
                   
    F1中国成长畸形 票房差车迷不买账       

关键字：空荡荡的座位
误读：票房差、不专业
原由：中国赛起点太高

    去年广州某媒体刊登了一张照片，F1比赛现场的观众席上，人头稀稀拉拉。去年和前年可以说是F1中国大奖赛票房“谷底”，电视转播的时候，只敢扫过主看台区域，其他区域的观众稀少，更不用说草地票了。下雨是一个因素，连续举办5年后，人们对于F1的新鲜度降低了，再加上08年奥运会，09年F1大奖赛变化时间……这些都使得F1中国大奖赛票房遭遇了重创。同第一年的热闹场面相比，后几年的F1中国大奖赛可以说是风雨飘渺。如今，到了第七个年头，也是合约的最后一个年头，F1会继续留在中国吗？
对话杨亦斌：

记者：今年票房销售情况如何？
杨亦斌：票房应该讲相对于去年有一个非常大的回升。

记者：现在续约进行的如何？
杨亦斌：没有最后确定的说法，但是根据和FOM伯尼那边的约定，今年11月之前有一个明确的说法。

记者：放错国歌和欢迎字拼写错，是怎么回事？
杨亦斌：这说明观众对我们工作的要求越来越高，我们的目标就是精细化经营管理这个赛事。

记者：那么中国车手呢，何时能够出现？
杨亦斌：对我们公司来讲还是赛事经营管理，赛道开发，没有更多精力去培养车手。[详细]

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