如果哪个蝈蝈有买二手车的打算，这些部分可以参考哈。我之前看车依照这些来，很多问题都会看出来

1. 维护记录和车主驾车习惯
国内的二手车绝大多数还是只有一到两任车主的。现在的车都是流水线生成人工组装，除非运气极不好，否则买到的新车性能车别都不大。那么车主如何驾驶如何按规定保养，就很大程度上决定了二手车的质量。如果有完整的维护记录，那相比仅仅靠自己鉴别和试驾，就多了颗很大的定心丸。试驾首先让车主驾驶，让他一边开一边给你说档辆有哪些大大小小的问题。注意看车主的开车习惯：

是否有热车过程？（夏天1-2分钟，冬天最好一直热到怠速800左右）
是否猛加速猛刹车？还是习惯匀速加油，减油gate+轻点刹车滑行？
过弯时是否有合理减速（减到人没有被甩的感觉为止）
（自动档）是否按要求完全停住才换档？
（自动档）是否有滑坡的时候挂空档的不良习惯？
有无猛打方向盘？有无原地静止不动猛打方向盘或一次超过3秒（容易损坏转向助力装置）？

如果有发现这些不良习惯。之后的检查就要格外小心了。还有需要注意到是，买二手车应该是多看几架，反复比较衡量，最后选择一架适合自己的。所以试车、检查跟实际交易并没有直接联系。事先跟车主说好，真心实意有兴趣，但是必须先检查和试驾，之后感觉没有问题再谈价钱，这样话说清楚了会少很多麻烦。

“对于手动档的车，把离合踩到底，感觉各档入档是否顺畅（哥依然不懂）。”

以前的老车没有同步器，挂档的时候，要磨齿轮，和磨离合一个道理，以前换挡都是2脚离合法。
不过新车就算有同步器，有些换挡离合老不踩到位的，也可能损坏吧，可能就是这个意思。

不知道你对“跟趾动作”有没有研究，“跟趾动作”最早就是用在2脚离合法上的，现在就算有了同步器，“跟趾动作”还是有意义，比如你想超车的时候，为了能够更快加速，需要减档惮车（增大齿轮比，提高扭力输出），但是车速不能降，同等车速，减档后，对应的发动机转速要高些，这个时候，要快速补油，让发动机增加到指定转速，再松离合，然后轰油gate，超车。

“对于手动档的车，把离合踩到底，感觉各档入档是否顺畅（哥依然不懂）。”

个人推测，这个操作应该在车辆有速度的情况下做，更有意义。

不错，学到几个新名词，原来档位手柄叫transmission lever

手刹叫parking brake