新浪体育讯　菲利普-马萨坚称：虽然在摩纳哥这样一条杆位约等于冠军的赛道“首发”仅获第三，但自己并不为此感到遗憾。因为他分析，自己的比赛跑的并不问题，最主要是法拉利在战术上犯下了“大错”。

　　实际上马萨初段的表现并不差，然而在第16圈的那次失误却成了其整场比赛的转折点，从那时起他丢掉了领先位置，之后的情况则进一步恶化。马萨在首次进站之后，车队修改了战术——将原来的两停改为一停，重载油的巴西人在赛道上严重缺乏速度，加上后来因为轮胎问题需再进站一次，他最终仅拿到第三名。但是巴西人坚持认为自己没有遗憾。

　　“在这样的比赛环境下，出现小的分心或别的什么太容易了。”马萨谈及16圈的那次失误时说道，“我只是碰巧刹车时压到了(出站的)黄线。我无法将车停下来，因为这条线里的路面是留给出站的车辆的。我只是刹车时稍微压到了一点点，没法让车停下来而已。”

　　很显然马萨并不认为这是一个值得留意的失误，随后他讲述了自己遇到的第一个问题；“从那时起，我的比赛开始变得非常困难，因为我的无线电通讯中断了长达20圈，我无法同车队交谈。那时，我只能看车队的给出的告示牌，要通过它了解整个比赛的态势是很难的。”马萨说道。

　　但这也不是什么大问题，马萨披露他的比赛真正变糟是在车队改变战术后，他称那是一个巨大的错误。“在比赛的第一节，即便是在那个时候(指他出现失误之后)，我也是非常快的。而且能够做出和汉密尔顿以及库比卡相比很强的速度。”

　　“我知道自己的战术运行的非常好，同时赛车也很完美。但是后来我们突然改为一停，加注了跑完全程的燃油。那是一个巨大的错误，因为赛道在一步步的变干。而我们期待的是天还会有雨——这是车队告诉我的，结果没下！”马萨说道。

　　“后来当库比卡进站之后(换干胎)我也想再停一次，但那时我和车队之间交流非常困难。结果花了很长的时间才收到回应换上干胎——因为我拥有跑完全程的燃油(所以车队没有计划要召我再次进站)。非常遗憾我们在战术上犯下了错误，但最终能够登上奖台仍然是不错的。世锦赛的道路还很漫长。尽管我曾期待能够夺冠，但我仍对这一结果感到开心——因为我们在干地上拥有一辆伟大的赛车和伟大的战术布置，同时我可能也是最后一个进站的车手。不论是前一天的排位赛和后来的正赛中，我都拥有一辆强大的赛车，唯一遗憾的是战术没能得到成功实施。”马萨继续分析到。

　　去年，法拉利在摩纳哥和加拿大都完败给了对手迈凯轮，因此有部分人士开始为法拉利的下一场比赛担心。但马萨却不这么认为，他和队友莱科宁一样，坚信法拉利将在蒙特利尔即刻展开反击。

　　“是的，没错(我们将在加拿大展开反击)，因为本站他们(迈凯轮)并不是不可战胜的，我们不论是在雨中还是在干地，都拥有一流的车速。(只是)由于发生的各种因素，我们没能和他们展开较量，同时也是因为我们在战术上犯下了一些错误。我们在等着下雨，结果没下。这在一定程度上讲是一场[屏蔽]。”

　　“在这条赛道上，有时[屏蔽]能赢，有时会输。在大多数时间里，气象预告都是很准的。然而在我们真正期待它下雨的时候没有下。我并不认为他们(迈凯轮)在这里是不可战胜的，对于蒙特利尔我们也拥有同样的感觉，所以世锦赛的竞争大gate仍然大敞着。我拥有一辆好车、一支好的车队；并不是这场比赛就能改变我们夺冠的可能性。”马萨最后说道。