新浪体育讯　相信摩纳哥站排位赛结束之后，企盼明天正赛里发生点“意外”的反倒换成了迈凯轮。因为，法拉利居然在蒙特卡洛包揽了发车头排，因为在摩纳哥，排位1-2可能决定的东西比其他地方都多。

　　排位赛的结果自然是有些让人跌眼镜的，因为无论是赛前方方面面的声音，还是整个练习赛的进程，统统倾向银箭，具体到车手当然就是汉密尔顿。周四第二次的练习赛，汉密尔顿对莱科宁的优势达到了0.4秒左右，迈凯轮在这里的优势具体表现为他们对“软胎”的驾驭好过此前多站，对“硬胎”的心得则继续保持。所以从来到摩纳哥开始，汉密尔顿的心情就相当靓丽，周四之后更到达顶点。岂料会在刚刚的排位赛后大幅回落，

　　考虑到今天第三次练习赛受雨侵扰，赛道条件也会有所变化。排位赛里，意外未曾间断，严重的有库特哈德出隧道刹车时赛车失控冲向护墙，诸如打滑的小状况则几乎发生在了每位车手身上。在没有牵引力控制的情况下，赛车出慢弯容易发生后轮打滑，即便车手们小心再小心，还是会有这样那样的闪失。虽然汉密尔顿在周四练习赛里表现得相当收放自如，今天的排位赛却始终不甚理想，赛后他一方面惊讶于法拉利的成绩，一方面也只能指望明天正赛中车队的战术了。

　　只是在蒙特卡洛，所谓战术永远都不是第一位的。摆在银箭面前最大的难度不是法拉利的一部赛车出人意料地拿下了杆位，而是他们的赛车包揽了第一排发车位。当然，惊讶的不仅仅只是汉密尔顿，还有取得杆位的马萨，0.028秒，这就是马萨之于莱科宁的细微优势，就在冲过最后一个弯角时，巴西人的赛车看上去还是那样颠簸不安。对于这样的成绩，法拉利人显然无法再满意了，即便他们的赛车载油较迈凯轮轻：首先轻也轻的有限，要知道排位前两个阶段的最快也都是马萨，而随着赛道抓地力状况的提升，软胎之于F2008也能更快进入状态；其次，归根到底，这里是摩纳哥的街道，超车本就困难，更何况在差距极其有限的情况下。

　　库比卡与科瓦莱宁的差距虽然也很细微，宝马到底还是排在了法拉利和迈凯轮之后。海菲的成绩更差，本赛季首次没有进入第三阶段，从练习赛开始他就不甚顺利。而练习赛里表现抢眼的罗斯伯格则位居第6，明天他将成为阿隆索(排位第7)最主要的竞争对手。

　　当然，现在所有对明天的预测都只能是理论上的，而摩纳哥永远都是最残酷的一站。撇开正赛较排位更持久不说，天气状况无疑是另一关键因素，虽然排位赛没有遭雨，不代表明天也会安然无事。一旦下雨的话，蒙特卡洛的争夺必然会进入一种恐怖状态。即使没有雨，只要安全车出动，也会导致正常秩序被打乱。今年的摩纳哥大奖赛真是好不让人期待。