图片先贴上，国文慢慢打，更新中。。。

以下文字纯粹是我的原创，转贴请注明。上次的Demo首发贴还被太平洋网的垃圾盗窃了，唉，国人的素质。。。
以下经验纯粹来自个人生活经验，大家可以借助Google, Yahoo 进一步研究。
一。烧胎 Burnout
          完美的烧胎并不是一脚油gate踩到底不放，而是将转速(RPM)控制在Redline 红线换挡点和Redline极限(Blow Engine Piont) [中文大概叫暴缸]的之间，
          这样用手动挡的话，在不损伤引擎的前提下，让车轮Spin到最大允许范围(再往上加速就必须换挡了)，车胎的状态处于在完全Grip和完全打滑之间。
          所以现实生活中跑车Coupe都有一个叫做“TC”(Traction Control)按钮，用途是防止烧胎和轮胎打滑，增加抓地力Grip。
          很多人错误地以为“TC”只有“开和关”，虽然TC按钮只有开和关两种。
          其实Traction Control有分级别：公路民用(Road Legally)是80－100%；德国房车60%左右；F1在30％左右。
          为了让TC更加精确，高级跑车像Ferrari这种还会做一个车子性能旋钮，旋钮上有Race, Sport,等，不但控制车子的悬吊Suspension,而且对TC更加精准控制。
         
          游戏中，大家只要以那条绿色的转速条为标杆，尽量将最高转速Rpm控制在这条绿的之内， 达到“Reached Max Grip Bonus”
          并且要在最后 0.01 秒保持着绿色Grip分值条全满就能完成 Max Grip 完美烧胎。
    第一次踩油gate要快速踩到底，那条绿色的转速条会慢慢往左移，即转速渐渐变小。
          绿色转速条是变化的，随着绿色条子的变化都要满足：你的转速在其内，即可达到“Reached Max Grip Bonus”。图片太大,发不上来,下附件

二。换挡与喷射 Shift & NOS (更新中。。50％。。。)
        1. 换挡 
                    原理大致是第一挡换第二挡的时候要尽快，以增加引擎效率。引用DSA驾训教员的话是：1st--2nd Shift: ASAP (As soon as possible)
                        第二挡换到第三挡，以及以后的每次换挡都要“矜持”一点，以获得最高速度。实际经验也就是看仪表盘听引擎声音了。
                          Lexus倒是出品过一款能提示最佳换挡时刻的车子，蛮先进的，也蛮不成比例的贵。
                    建议用手动挡，大家找准完美换挡点的话，配合上述得来的Max Grip 应该可以拔得头筹。
                              大家可以紧盯右侧仪表盘，注意你的即时转速RPM，绿色刻度段是完美换挡范围，具体操作方法如图所示：
                    空档换第一挡：按一下升挡键就换到了第一挡了。发车妹妹还没倒数完就换挡算抢跑的哟。
                    第一挡换第二档：在完美换挡范围内的较低转速换挡。
                    第二挡换第三挡以及之后每次换挡：在完美换挡范围内的较高转速换挡。
                    备注：即时转速超出完美换挡范围之后还迟迟不换挡的话，很可能 Blow Engine

只成过一次 max ~~用键盘好难啊