1.jpg 新浪体育讯 本周末，F1摩纳哥站的比赛将再次在著名的蒙特卡罗赛道举行。狭窄弯多、颠簸不平、井盖密布和道路标识杂乱是这条赛道的主要特点，受这些因素的制约，赛车平均时速仅为160公里/小时。在这种状况，获取足够的抓地力将成为技师工作的首要方向。所以每年在这站比赛中，各车队都会推出千奇百怪的空气动力学装置，以提高车身的下压力，保证轮胎在颠簸弯曲的赛道上抓住地面，以最大限度的将引擎动力转化为速度。
但同时，赛车转向灵活性也非常重要。如上图所示，这是摄影师昨天从摩纳哥传回的照片。雷诺车队为了提高R28的弯道灵活性，在R28的前翼上，专gate开凿了一条用于加装配重块的安装槽。事实上这已不是雷诺第一次采取这样的方案，去年为了适应普利司通的轮胎特性，弥补赛车设计初始概念的缺陷，他们便曾在这里加装过大约5公斤的重量(见下图)。
2.jpg 当然，F1赛车是一个复杂的系统。雷诺选择在这里加装压舱不一定仅出于弯道灵活性考虑，因为赛车的下压力中心和赛车的重心直接相关，如果赛车的下压力中心前移，那么赛车的重心也需要跟着前移，因此，这同样可能成为其中的一个考虑因素。不过有一点可以肯定的是：在这里加装压舱物并不是上策，因此这个位置处于赛车的前后轴之外，且高于底板，它会直接影响到赛车的重心高度和操控稳定性。
