1月4日上午9时许，多士德车队旗下的9辆赛车按照大会通知的时间，准时抵达第30届达喀尔拉力赛的车检地点——里斯本的贝勒姆文化广场。9辆赛车中有中国红河车队和郑州日产奥丁车队的5辆赛车。当然红河车队的徐浪还差一辆赛车就能开始车检时，组委会突然下达通知：全部车检工作暂停，组委会将在12时公布比赛是否被取消。12时，在贝勒姆会议中心，大会召集所有车手举行会议。ASO总裁拉维尼沉痛地宣布，因毛里塔尼亚的[屏蔽]对达喀尔拉力赛进行袭击的威胁，组委会考虑到车手、车队、工作人员和媒体的安全，决定取消比赛。

　　车队经理麻俊昆埋头痛哭

　　能容纳数千观众的会场内气氛凝重，一些车手已经开始哭出声来，其中最难过的是那些摩托车手。红河车队的麻俊昆事后说，“我当时还忍住了，但出得会场找到一块毛巾大哭了一场。”他说这话时，眼圈还是红的。

　　由于照顾新华社记者张千里的身体，老麻让出了自己的单人间，和我挤到了一个房间。由于来到里斯本之前，多士德俱乐部老板安德烈已经警告说比赛可能会被取消。4日早上起床后，老麻呆坐在床半天未动。嘴里只是喃喃自语：“比赛要是真的取消了该怎么办？”

　　我知道，不仅红河车队上下，连老麻本人为这次比赛真是付出了太多的代价。他们是绝对不能忍受“取消”这两个字的。可是，现实的无情的。尽管ASO多次与法国[屏蔽]部协商，让[屏蔽]部取消不让法国公民进入毛里塔尼亚的禁令，但[屏蔽]部长的措辞非常严厉，并指责ASO这个私人组织不要拿生命冒险。

　　就在ASO宣布取消比赛之后，三菱车队和大众车队先后表态，虽然感到非常不高兴，但还是要支持组委会的决定。在参赛的全部中国赛车和摩托车车手中，只有2日先期参加车检的三菱拉力艺车队的刘斌通过了车检。

　　红河车队表态来年再战

　　老麻实在不能忍受比赛被取消的残酷现实，在车队返回宾馆时，他要求车队展开国旗和红河队队旗，在里斯本街头进行巡游。

　　徐浪在接到比赛取消车检的时候，向工作人员提出，能否让自己的赛车在车检线上走一圈，再停到外面。但这个小小的要求也被回绝了。他握着赛车方向盘，久久不肯下车。华庆先也是躲在车里悄悄地往国内打电话。

　　回到宾馆后，红河车队与前来助威的红河集团助威团举行了一次紧急会议。红河集团的高级代表杨春伟当即表态：“知道这个消息以后也是非常沉痛，但也非常理解组委会的决定。老麻的压力非常大，但也没有必要背负这个沉重的包袱，因为这个决定对所有人来说都是公平的。”他还表示：“虽然这次比赛取消了，但车队应该更加精心地准备下一次比赛。我们有遗憾，但精神不能倒。”

　　老麻也在会上发言，他首先感谢赞助商、车手、车队工作人员和随队媒体对车队的巨大支持。他说：“我惟一遗憾的是没有机会向全世界展示红河车队的雄风。我们红河车队只要参赛就一定会取得好成绩。”

　　徐浪发言说：“昨天是我来到欧洲以后睡的最好的一次。我已经为比赛做好了全面准备。我是最怕热，但在欧洲这些天为了怕自己得病，我都要穿两件衣服。取消比赛，我非常难受。”

　　华庆先虽然没有尝到过达喀尔的滋味，但在摩洛哥的训练已经让他非常受用。“每个人都付出太多的心血，特别是我，首次参加沙漠训练，而夜间比赛的训练让我感到恐怖。这次比赛取消了，但我还要跟随麻总参加今后所有的比赛。”老麻事后透露说，华仔这次为了参加赛前训练，耽误了一个50万的生意。

　　在组委会宣布取消比赛的一个小时后，已经开始了善后清退物资的工作。红河车队也将部分物资留在法国，以待来年再战。

　　达喀尔取消 穿越东方升温

　　多士德车队在4日当晚6时于下榻的酒店举行全体车手会议。安德烈先生再次解释了ASO的精神，并感谢两支中国车队、一支俄罗斯车队和三位法国车组对多士德公司的信任。

　　在这次会议上，红河车队经理麻俊昆首次提出，能否让多士德车队带领在座的所有车手出征今年6月举行的“穿越东方——俄哈中越野赛”。老麻的提议也得到郑州日产奥丁车队经理胡学军的响应。红河车队的法国外援当场表示，他已经报名要参加这个赛事。安德烈表示对参加这个比赛非常有兴趣，但他需要至少15天时间才能做出决定。

　　据记者了解，穿越东方比赛从俄罗斯的圣彼得堡出发，经过哈萨克斯坦，在中国的北京结束。目前确认参加比赛的车手大约有140人(辆)，但随着达喀尔拉力赛的取消，很多车队会转向参加这个长达一万公里的马拉松级越野赛。这个赛事的报名截止时间是今年3月，但前来观看达喀尔发车仪式的中国汽联秘书长万和平表示，中国车手的报名时间还可以推迟。除长丰猎豹车队表示过要参加这个赛事之外，还没有一支中国车队公开表示会参加这个比赛。

　　达喀尔拉力赛的危机

　　204辆赛车、227辆摩托车、22辆四轮摩托车和98辆卡车，总报名车辆是551辆，外加工作车，总数超过800多辆。这个数字已经大大超过达喀尔拉力赛历史1988年创下的参赛数字。今年是第30届达喀尔拉力赛，但却是该赛历史上首次因受到[屏蔽]威胁而在开赛前一天取消比赛。

　　面对组委会的这个决定，很多车手也是不可理解。首次参加这个赛事的中国摩托车手曹鲁激动地说，“这样的决定让我怎样向赞助商交代？他们只让我在海边(里斯本是海滨城市)上跑一下，我也可以满足了。”中国的三位摩托车手是在2日刚刚得到中国摩协的批准。

　　这次ASO公司宣布取消比赛，也毁掉了达喀尔拉力赛从来不惧威胁的牌字。实际上，该赛自1979年开始创办以来，历次比赛都受到沿途[屏蔽]和叛军的威胁。比赛也因此数次在开赛后[屏蔽]取消赛段。为了避免恐怖威胁，第30届比赛放弃了马里境内的赛段，只通过三个非洲国家：摩洛哥、毛里塔尼亚和塞内加尔。将宝押在毛里塔尼亚境内，一下创纪录地安排了9天赛事。就在去年圣诞节前夕，毛里塔尼亚在很少发生恶性袭击外国人的南部，开枪打死了四位法国游客。当地[屏蔽]在[屏蔽]的时候，引发恐怖组织要对阵达喀尔拉力赛进行报复。去年底，达喀尔组委会与法国[屏蔽]部住毛里塔尼亚代表，已经与当地[屏蔽]和部落达成协议，他们会保驾赛事通过毛里塔尼亚。可是，法国[屏蔽]部长之后签署命令，禁止法国公民进入毛里塔尼亚。做为一个法国公司，ASO不得不尊重G0vern.ment的决定。据悉，西班牙[屏蔽]部也发出警告不让公民进入毛里塔尼亚。

　　取消比赛已经是一个不争的现实，但对未来组委会承办比赛带来了相当大的难度，因为谁也无法确保比赛在通过的西部非洲不出现恐怖[屏蔽]。有传闻说，ASO公司正在考虑将赛事迁到相对安全的南美，也有人提议比赛该走南部非洲，但这些在执行方面都有相当大的难度。甚至有人预言，第30届达喀尔拉力赛也有可能是最后一届。这个赛事今后将不再存在。这次ASO取消比赛也将面临巨大的财政压力，公司是否可以度过这个危机还需要时间。

　　虽然组委会在宣布取消第30届比赛的同时，宣布比赛将在09年继续进行，但有了这次临阵取消比赛的先例，谁还愿意再来冒险呢？