Quote:

例如：4月8日马来西亚站最终前六名为：

1 阿隆索 迈凯轮   2 刘易斯-汉密尔顿 迈凯轮
3 莱科宁 法拉利   4 海德菲尔德
5 马萨 法拉利   6 费斯切拉 雷诺

迈凯轮车手名次优于法拉利，故迈凯轮赢

Quote:

　　西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。

　　加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。

　　车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。

　　赛车过了Repsol弯，紧接着是以2档88km/h的速度过Seat发夹弯。赛车出Seat发夹弯后又是一个以5档248km/h速度过的大角度弧弯。过了大角度弧弯，然后赛车加速到254km/h，在Wurth弯道是以2档136km/h过弯，这里的G值可达2.1。随后一小段的加速到236km/h后，赛车马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档290km/h，然后急煞车到减速到2档96km/h通过La Caixa发夹弯。赛车出Caixa发夹弯后速度维持在3档并加速到217km/h，然后减速到2档128km/h进入Banc Sabadel长发夹弯。过Banc Sabadel长发夹弯后，赛车再加速到4档241km/h准备通过New Holland弯。以后赛车维持4档加速到255km/h，再稍收油gate降到225km/h，通过最后一个La Caixa弯道。接着赛车直冲起(终)点线完成一圈的赛程。

Quote:

历届冠军榜：

　　2005：吉米-雷克南(迈凯轮)-Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)

　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)

　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)

　　[屏蔽]：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

Quote:

莱科宁（Kimi Raikkonen）
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辉煌战绩  

年度总冠军次数： 0
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛
首次杆位： 2003年欧洲大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 105
F1大奖赛发车次数： 105
F1大奖赛完赛次数： 68
F1大奖赛登台次数： 36
F1大奖赛获取积分次数： 58
F1大奖赛退出次数： 37
F1大奖赛分站冠军次数： 9
F1大奖赛杆位次数： 12
F1大奖赛创最快圈速次数： 19
F1大奖赛首发夺冠次数： 3
F1大奖赛累计积分： 346


职业生涯  

[屏蔽] 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次
1995 进入方程式[屏蔽]，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛
1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式[屏蔽]第四名
1997 洲际[屏蔽]芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事
1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际[屏蔽]系列赛冠军，超[屏蔽]欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出
1999 方程式A芬兰亚军，超[屏蔽]世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军
2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜
2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11
2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6
2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差车手亚军
2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名
2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名
2006 效力迈凯轮车队夺得65个积分，年度排名第五

Quote:

马萨（Felipe Massa）
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辉煌战绩  

年度总冠军次数： 0
首次F1大奖赛： 2002年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2006年欧洲大奖赛
首次分站赛冠军： 2006年土耳其大奖赛
首次杆位： 2006年土耳其大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 71
F1大奖赛发车次数： 71
F1大奖赛完赛次数： 54
F1大奖赛登台次数： 7
F1大奖赛获取积分次数： 25
F1大奖赛退出次数： 17
F1大奖赛分站冠军次数： 2
F1大奖赛杆位次数： 3
F1大奖赛创最快圈速次数： 2
F1大奖赛首发夺冠次数： 2
F1大奖赛累计积分： 107


职业生涯  

1990 在圣保罗参加卡丁车赛
1990-1997 参加巴西卡丁车赛
1997 赢得Granja Viana 500 卡丁车赛冠军
1998 巴西雪佛莱方程式锦标赛第五名
1999 巴西雪佛莱方程式锦标赛冠军
2000 意大利雷诺方程式系列赛第一，欧洲雷诺方程式系列赛第一
2001 [屏蔽]方程式冠军，赢得6次分站冠军，5次创造最快圈速；9月至10月参加F1索伯车队试车
2002 首次进入F1加入索伯车队，以4分列车手积分榜第12
2003 法拉利车队试车手
2004 成为索伯车队的2号车手，年度排名第12位
2005 加拿大站获得第4名，以11分位居车手积分榜第13
2006 土耳其站赢得职业生涯首个分站冠军，全年年度季军

Quote:

引用第9楼enzoferrari于2007-05-12 14:16发表的:
明显全部都要压，哇咔咔

问下，那个现在压的是不是也按排位赛之后的赔率算？

那样的话我就今晚再押

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引用第9楼enzoferrari于2007-05-12 14:16发表的:
明显全部都要压，哇咔咔

问下，那个现在压的是不是也按排位赛之后的赔率算？

那样的话我就今晚再押