去年，法拉利在墨尔本所向披靡，之后到雪邦却被迈凯轮抢回了风头。今年，有可能发生“颠倒”么？

　　对法拉利而言，揭幕战的结果糟糕透顶，除了最后到手的1分。从排位赛到车手到赛车可靠性，都存在这样那样的问题。也许只一点能让他们感到安慰，那就是F2008的速度与MP4-23有的比，莱科宁一度从第15到第3的表现还是相当抢眼的。头两站背靠背的赛程给了法拉利迅速扳回一城的机会，前提是，如果他们可以的话。因为就像车队经理多梅尼卡利说得那样，这么短的时间不足以让机械师解决所有问题。即便如此，法拉利能够在雪邦有如何的表现乃是本周末最大的悬念。

　　澳大利亚站之后，无论是表现不佳的法拉利，还是有所收获的威廉姆斯和雷诺，在展望周末的比赛时都提到了一点，即排位。“好的排位可以令你的比赛更容易一些”，显然，阿隆索对他们赛车单圈的成绩不甚满意。能够在上周末拿到第4，雷诺人承认不乏运气的成分。然而，不可否认的是，至少人们在墨尔本又找回了那个曾经的阿隆索。西班牙人没能采取一停的原因在于他们的“软胎”无法支撑到最后，这一点与法拉利差距明显。威廉姆斯则希望在雪邦的练习赛可以顺利一些，然后争取更好的排位。

　　墨尔本的异常高温让车队提前有了体验，只不过雪邦还兼有高湿的特点。且相较之下，这里的高速弯角多了起来，虽然全油gate的时间比例还是偏低的，鉴于天气因素，对引擎的挑战仍然不小。在雪邦，赛车平衡问题仍旧相当关键，会影响过弯以及直道速度。

　　据说，汉密尔顿在墨尔本拿到冠军后相当激动，甚至“欲哭”。想必是对上赛季最后时刻丢掉车手冠军的一种释放。好的开始无疑让他信心更足，以至于一直都处于领跑状态的他直说自己未使出全力。

　　幸好F1永远都不会有“剧透”，上一站永远都只代表上一站。雷诺工程主管帕特-西蒙兹也称，第一站的结果并不能看出本赛季的“秩序”，一切等马来西亚和巴林之后再说。威廉姆斯上周末的成绩应验了冬季测试，而本田也在“回来”的路上。但是由于第一站的混乱，第二集团的位置问题尚无法看清(还有红牛，还有丰田)。