新浪体育讯　显然，征战达喀尔已经成为郑州日产的企业资源，帕拉丁只不过是开创其资源的探路者之一，今后要走的路还很长。今天，要发展此资源光靠帕拉丁还远远不够，需要不断靠新的品牌去传承和丰富，才能切实地将这种资源转换为不可替代的竞争优势和企业的软实力。如果从这样的角度看奥丁征战达喀尔，郑州日产没有简单地复制自己，而是在挑战自我，踏入了更高境界俯瞰达喀尔赛事，也许这就是郑州日产休整之后重新参与达喀尔所表现出来的精神状态，看来这要比以单纯的输赢观看待达喀尔来得更具理性且有思想价值

　　奥丁出征续写英雄谱

　　这似乎是上帝的眷顾，沉寂一年之后的郑州日产，再度出征达喀尔汽车拉力赛时亮相的竟是挂着东风品牌的奥丁。这意味着什么？

　　奥丁自今年9月全国上市以来，这款车已经提前完成今年产销目标，在SUV市场上再度引人注目，被称之为“帕拉丁的兄弟”。而今，仿佛是历史的轮回，奥丁又要再现帕拉丁勇闯达喀尔的历史镜头，续写英雄谱。

　　品牌社会化认知的成功尝试

　　提起达喀尔就会想到帕拉丁。这已成为并不遥远的记忆。作为象征，帕拉丁在开创中国厂商参与达喀尔方面具有历史性的意义，这不论是参与方式，还是组织形式，乃至车手的选拔都已载入史册。在此之前，中国人对达喀尔很陌生，它是许多车手向往的圣地。今天，达喀尔不再陌生，它成了中国汽车拉力赛走向世界[屏蔽]赛事 最热gate的平台。

　　“因为达喀尔有了帕拉丁才在中国有了知名度，赢得了中国的热情。”达喀尔赛事组织者说，达喀尔需要中国车队参赛会变得更加精彩。

　　这是一项艰苦卓绝的赛事，也是英雄辈出的赛场。在中国，无论是车手，还是车迷，人们首先想到的是为支持中国车手和车队走出国gate倾力付出的企业及其胆识，由此改变了赛车文化的形态和组织方式，为问鼎世界汽车赛事提供了多元化的通道。毋庸置疑，郑州日产成了其中值得尊敬的企业，不仅成功地支持了帕拉丁车队连续三次征战达喀尔，完胜凯旋，而且，成功地推出了卢宁军、周勇、徐浪三位问津达喀尔的著名车手，带出了一支征战达喀尔队伍(帕拉丁俱乐部)。

　　“帕拉丁之所以在市场上坚挺，成为SUV市场的一杆旗帜，关键是得益于达喀尔带来的声誉和影响力。”

　　市场专家说，帕拉丁上市五年在中高级越野型SUV 市场还保持40%的增长率，这是奇迹。“玩四驱的首选就是帕拉丁。”圈子里的车手评价道，毕竟此车玩过真的(指参加过达喀尔赛事)，越野的味道没有变(帕拉丁秉承了真正的SUV精髓)。五年来，用户口碑甚好，“帕拉丁皮实省油还不坏。”产品价值回报率高，使帕拉丁用户在同类车中赢得了很好的品牌忠诚度。

　　这些事实似乎在证明，企业的价值观通过特殊方式(文化艺术和体育赛事等)转化为社会的认知度，要比商业广告的推广，来得更加有效和持久。事实上，这种方式已经正在构建社会文化不可忽视的一部分。在这方面，郑州日产近年来的成功实践为产业界提供了颇有价值的经验和案例。也就是说，企业的社会责任除了体现在产品和商品的价值上以外，还可以体现和融入社会文化之中，帕拉丁的效应现象就是很有说服力的例子。

　　企业战略表示所释放的成果

　　“郑州日产再度出山。”在今年上海车展上就传出信息，但说法不一。现已证实，不仅参与(达喀尔赛事)，而且比以往阵容更强，主推奥丁车队，打出国产牌子，派出现场报道小组。车手中除继续启用连续参加两届达喀尔赛事的周勇外，还邀请了外籍(安哥拉)车手加盟。纵观今年郑州日产对待达喀尔赛事，可用起点更高，组织工作从容，赛事准备充分来描述。由此，经过一年休整后的郑州日产重新参与达喀尔则以崭新的姿态亮相，传递出一个企业沉稳而又练达的形象，显示出有序的成熟。

　　“作为双品牌的成果，奥丁将是我们主打市场的一张王牌”。郑州日产高层不回避外界对更名车队和使用新车的置疑，明确表示，这既是对市场期待的回答，也是企业主张的一种战略表示释放的成果之一。

　　观察人士注意到，此次河南帕拉丁俱乐部组队征战达喀尔，是以“东风-郑州日产奥丁车队”的名称，其背后东风集团的支撑和日产的技术保障，清晰可见。

　　市场表现证明，郑州日产进入东风集团后，企业的定位更加清晰，方向更加明确，现在不仅是日产轻型商用车的重要基地，也是东风轻型商用的重要基地，企业的长期发展和中长期产品规划，即双品牌战略的实施在资金和技术上得到了有力的保障，从锐骐到御轩，再到奥丁的成功推出，可以从一个侧面证明郑州日产的企业综合实力在壮大，产品开发能力在提升。以奥丁为例，自今年9月上市以来，现已提前完成今年的销售计划，在国产中高级SUV中独树一帜，深受市场的好评。市场人士认为，这主要是继承了帕拉丁的血统，又有扎实的制造工艺保证了产品的质量和技术性能。作为新品的奥丁此番担当重任是众望所归，一点都不意外。

　　挑战自我的价值是不重复自己

　　奥丁出征达喀尔引人关注。这也是今年达喀尔的重要看点之一。在连续三年跑完达喀尔的基础上，郑州日产弃帕拉丁不用，而用奥丁车作为复出时参赛用车，人们担心其风险和压力不是没有依据。但是，郑州日产表示，只要是比赛总要承担风险，况且，以往的业绩已经转化为压力这是不争的事实。不过，厂家很坦诚地指出，输赢历来不是企业所追求的唯一目标，而是勇于参与挑战自我，这才是企业想表达的精神诉求和企业的基本理念。

　　在这样的思想指导下，郑州日产以“参与就是胜利”的良好心态，用出色的业绩角逐世界赛场的同时，也展现了作为参赛主体的车型(产品)经受了严酷的检验，表现出同样出色的事实征服了达喀尔，一举成名，赢得了社会与市场的双重认可。于是，人们不禁要问，奥丁是否在复制帕拉丁的成功？

　　郑州日产一再表示，奥丁将会续写征战达喀尔新的篇章，挑战自我才会精彩。

　　显然，参与达喀尔已经成为郑州日产的企业资源，帕拉丁只不过是开创其资源的探路者之一，今后要走的路还很长。今天，要发展此资源光靠帕拉丁还远远不够，需要不断靠新的品牌去传承和丰富，才能切实地将这种资源转换为不可替代的竞争优势和企业的软实力。如果从这样的角度看奥丁征战达喀尔，郑州日产没有简单地复制自己，而是在挑战自我，踏入了更高境界俯瞰达喀尔赛事，也许这就是郑州日产休整之后重新参与达喀尔所表现出来的精神状态，看来这要比以单纯的输赢观看待达喀尔，来得更具理性且有思想价值。

　　那么，奥丁带来的悬念和将要贡献的看点，不也正是一个企业所要表达的理念和价值观？由此，奥丁出征的意义就不会那么简单或肤浅，它所表现的既有来自赛事本身的挑战，还有来自赛事之外诸多层面的严峻考验，尤其是在市场放开的今天，中国车队在进军达喀尔的征途上将会遇到更多的艰险，但一定会很精彩，有故事可讲。

　　这就是人们的期待，郑州日产休整后的复出故事……