新浪体育讯　圣诞已过，新年将至。在这辞旧迎新的时候，WRC圈中人身子或许闲着，心思绝对不会闲着。在记挂近在眼前的新赛季的同时，心思势必会转几个弯，一不当心就跌进了对2007赛季的回想中。

　　回首WRC的2007赛季，除了勒布与格隆霍姆、雪铁龙与福特的龙虎之争外，还有不少竞争在波澜不惊的表象下暗自进行。2007赛季，让我印象最深刻的三件事是麦克雷的遇难、勒布的四连冠和格隆霍姆的退役。此外，留在我们记忆中的还有什么呢？我们一起回顾看看。

　　　　【WRC 2007年度报告之赛事篇】

　　WRC是一项以欧洲为根据地的赛事，在2007赛季全的16站赛事中，有12场赛事集中在欧洲，美洲有2场赛事，澳洲有1场赛事，我们幅员辽阔的亚洲大陆只有1场WRC赛事。在2007赛季的赛历上新增加了3站赛事，分别是冰雪赛事挪威站、砂石赛事葡萄牙站和柏油赛事爱尔兰站。

　　　　冰雪赛事

　　在2007赛季全年的16站赛事中，冰雪赛事从以往的1站赛事扩充到2站，除去传统的瑞典拉力赛外，今年的新兵是挪威拉力赛。为了保持冰雪赛事的独有特点，这两站背靠背的赛事都安排在2月举行。

　　瑞典拉力赛3天20个赛段，在这站比赛中，北欧车手显然更具优势，格隆霍姆一举夺下了其中11个赛段胜利，最后以冠军完赛，他的队友希尔沃宁也为车队贡献了6分。值得注意的是法国车手勒布的表现。这位柏油之王曾经在2004赛季打破北欧神话一举夺下瑞典拉力赛的冠军，他在今年的瑞典站中也3次做出最快成绩，以亚军完赛。不过，在接下来的挪威拉力赛中，勒布因为在第二天的一个失误导致冲出赛段损失了8分多钟。虽然在挪威站的18个赛段中，勒布8次做出最快成绩，而希尔沃宁和格隆霍姆各获得4个赛段胜利，勒布最后也只能望分兴叹空手而归了。小将希尔沃宁领衔、老将格隆霍姆随后，两名芬兰车手包揽了挪威站的冠亚军，再加上以第3名成绩完赛的本土车手翰宁-索伯格，福特车手占领了挪威站的领奖台。

　　瑞典站，福特车队凭借格隆霍姆的冠军和希尔沃宁的第3名收入16分。雪铁龙车队仅有勒布的贡献的8分。在第一回合的冰雪交锋中，福特胜，雪铁龙败。挪威站，希尔沃宁和格隆霍姆包揽冠亚军，福特车队全取18分大胜而回；反之，勒布第二天失误损失8分钟在先，索尔多最后一个赛段因为机械故障退赛在后，雪铁龙车队在挪威站颗粒无收。福特再次战胜雪铁龙车队。在冰雪赛事中，福特车队总共收入34分，而雪铁龙车队仅有8分入帐。

　　　　柏油赛事

　　2007赛季有5站柏油赛事，依次是传统上的开幕赛事蒙特卡洛拉力赛、位于葡萄产区、靠近古城特里尔的德国拉力赛、最接近场地赛的西班牙加泰罗尼亚拉力赛、弯道众多的法国科西嘉拉力赛和虽然是初次加入WRC大家庭但是堪称难度最大的爱尔兰拉力赛。其中，蒙特卡洛拉力赛在1月中下旬进行，德国拉力赛在8月中下旬进行，西班牙站和法国站是背靠背赛事，在10月上中旬进行，爱尔兰拉力赛在11月中下旬进行。

　　在柏油路面上，勒布和雪铁龙车队锐不可挡，包办了全部5场柏油赛事的胜利。其中，勒布以惊人的气势赢得了全部5场柏油赛事的冠军，雪铁龙车队还在蒙特卡洛、西班牙和爱尔兰3次包揽比赛的冠亚军。除去勒布在柏油路面的巨大优势外，雪铁龙车队的2号车手索尔多在柏油路面的实力也不容忽视，他也是一名擅长柏油赛事的车手。在这5站柏油赛事中，索尔多在蒙特卡洛、西班牙和爱尔兰3次获得亚军，在法国站以第3名完赛，只在德国拉力赛中因为机械故障退赛而没拿到积分。不过，另外一名驾驶雪铁龙赛车的车手在德国站大放异彩，他就是临时上阵的比利时车手杜瓦尔，他在德国站的疯狂推进不仅导致了格隆霍姆的犯错，自己也赢得了亚军的成绩。当然，德国站的冠军仍然是勒布，他今年是连续第6次赢得德国拉力赛的冠军。

　　在勒布和雪铁龙车队在柏油里面光芒万丈的时候，福特车队的表现就黯然失色了，福特车手的最好成绩是格隆霍姆唯一的一次第二名，而且格隆霍姆还在最关键的爱尔兰拉力赛中因为自己的失误让勒布实现了积分的反超，一下子从占据主动优势陷入了落后挨打的困境。

　　车队积分方面，除去在蒙特卡洛、西班牙和爱尔兰全取18分外，雪铁龙车队在德国站收入10分，在法国站收入16分，5站柏油赛事的总得分是80分；反观福特阵营，蒙特卡洛站中格隆霍姆的第3和希尔沃宁的第5给福特车队带来10分，德国拉力赛中希尔沃宁的第3和格隆霍姆的第4为车队贡献了11分(这一站比赛，虽然冠军是勒布，但福特车队领先雪铁龙车队1分)，西班牙站格隆霍姆的第3和希尔沃宁的第4让福特车队收入11分，再加上在法国站收入的9分和在爱尔兰站收入的5分，福特在柏油赛事的总得分是46分，大比分落后雪铁龙。

　　　　砂石赛事

　　2007赛季，砂石赛事达到惊人的9站之多，依次是3月上旬的墨西哥拉力赛、3月底4月初的葡萄牙拉力赛、5月初的阿根廷拉力赛、5月中的意大利拉力赛、6月初的希腊拉力赛、8月初的芬兰拉力赛、8月底9月初的新西兰拉力赛、10月底的日本拉力赛和在11月底12月初进行的年度收官赛事英国拉力赛。

　　格隆霍姆和福特车队在砂石赛事中占有传统优势，但随着勒布日复一日地从“柏油之王”向“全能之王”发展，格隆霍姆和福特的传统优势已经被蚕食鲸吞了。在2007赛季的9站砂石赛事中，雪铁龙车手勒布在今年的头三场砂石赛事的墨西哥站、葡萄牙站和阿根廷站这连续的3站赛事中夺冠在先，颇令人意外。不甘落后的福特车手格隆霍姆立刻以在意大利、希腊、芬兰站连下三城还以颜色，他还赢得了新西兰站个冠军。本赛季另外两站砂石赛事日本拉力赛和英国拉力赛的桂冠被希尔沃宁摘得。

　　车队积分方面，福特车队除去在意大利站、芬兰站、英国站全取18分外，在墨西哥获得14分；在葡萄牙收入9分；在阿根廷收入14分；在希腊收入15；澳大利亚收入16分；在日本站中，虽然格隆霍姆退赛，但希尔沃宁的夺冠为车队带来10分；9站砂石赛事的总得分是132分。雪铁龙车队在墨西哥收入15分；在葡萄牙收入16分，在阿根廷收入13分，在意大利收入6分；在希腊收入8分；在芬兰收入6分；在新西兰收入11分；在日本收入8分，在英国收入10分；全年9站砂石赛事的总得分是93分。福特车队在砂石路面上领先雪铁龙车队39分。

　　此外，除去格隆霍姆在爱尔兰因为失误痛失好局外，2007赛季最让人印象深刻的还有2站赛事，分别是在南美举行的阿根廷拉力赛和在亚洲举行的日本拉力赛，因为今年的阿根廷拉力赛是全年赛事组织最乌龙的一站赛事，而日本拉力赛是今年最翻盘最意外的一站赛事。阿根廷人到现在肯定都还在诅咒那不帮忙的天气。在河床足球场举行的开赛仪式和超级赛段是多么富有吸引力啊，如果没有周四晚上的暴风雨，车手和车队可以胜利地在周四晚上完成700公里的迁移到达阿根廷拉力赛的大本营科尔多瓦，这肯定也会成为一站[屏蔽]结束的成功赛事的。另外还有日本拉力赛。不是有句俗话说“不要在冬天砍树”吗，如果不是因为日本拉力赛的赛道两侧大量的砍树严重改变了车手的视野，同时还在赛道两侧草丛和灌木从丛中隐藏了那么多树桩，怎么会有那么多车手在日本站落马，其中还包括了[屏蔽]的大牌车手勒布和格隆霍姆呢？好在从明年开始，日本拉力赛就要告别带广改在札幌进行了。作为北海道地区的最大城市，札幌的赛道肯定没有那么多树桩。