新浪体育讯　法拉利摩纳哥GP的官方报告更像是一份检讨书。在蒙特卡罗这样一条杆位约等于冠军的赛道，占据头排发车结果却仅有6分进帐，这其中不论是车手还是车队，都存在大量的问题。赛后，各自都对自己的工作进行了深刻的检讨。

　　马萨从杆位发车获得第三，巴西人第16圈在首弯道的失误是他整场比赛的转折点，他承认那是自己的问题。“比赛开始时，我非常快，赛车感觉完美。但后来我在第一个弯道出了错。在黄线上刹车(导致失控)，将头名让给了库比卡。”马萨说道。

　　但是真正葬送他获胜机会的是车队的战术问题，这几乎是全队达成的共识。“我们决定改变战术，认为还会下雨。但最终证明这是一个错误的决定。在逐渐变干的赛道上搭载着满箱的燃油，中性胎并没能表现出和我们最接近的对手那样的抓地力。另外，在比赛的部分时间里，我的无线电和车队沟通也有点问题。”马萨说道。



　　本站比赛之后，马萨位居积分榜第三位，只落后领跑者汉密尔顿4分，马萨表示今天的6分是非常重要的。“考虑到今天发生的这么多事情，这6分对于世锦赛来讲仍然是非常重要的。现在赛程才过了1/3而已。”马萨说道。

　　莱科宁今天的比赛如同一场恶梦，问题从比赛开始延续到比赛结束，这其中也是夹杂了他自己的问题和车队的失误。“对于我来讲，这是一场非常糟糕的比赛，从一开始就搞砸了。比赛开始前我的轮胎出了问题，违反了规则，导致我被罚驶过维修站。在比赛的过程中，我的主要问题是设法让轮胎工作的尽可能的好。由于我们预计会下雨，因此改变了战术，但结果没有发生。”

　　如果算上发车，莱科宁在本站比赛中的失误多达三次，其中在比赛接近尾声时撞上苏蒂尔是“致命”的失误，这直接葬送了他获得积分的机会，当然也剥夺了“受害者”苏蒂尔获得积分的机会。芬兰人赛后主动向德国人道了歉：“我要对苏蒂尔说声抱歉，我在距离比赛结束还剩几圈时撞到了他。出隧道后我的赛车在制动的情况下失去了控制。我没有办法避开他。”芬兰人自责到。



　　法拉利领队多梅尼卡利赛后除了阐述车队的失望心情外，直入正题一一指出了车队在工作和决策上的失误。“我们不能否认自己对这个消极结果的失望。这一个结果融合我们自身的失误和厄运。我们从一开始就不顺，准备KIMI的轮胎违反了规则，导致他被罚驶过维修站。”

　　“后来我们决定改变自己的策略，采用一停，这一决定是基于我们预计会再次下雨，但结果没有发生。如今在事后要讲我们本该采用别的策略当然容易，但现实就是这样。在每一个方面，我们都没能达到我们一贯要求的高标准。”多梅尼卡利卡说道。

　　抛开今天的比赛，就F2008在蒙特卡罗的表现来讲，法拉利指出的确比起往届的旧车提高了。“我们向世人展示了在这条长期以来不适合我们的赛道，赛车是有竞争力的。”多梅尼卡利说到，但是对于两周后的蒙特利尔，法拉利仍然心中没底。“我们希望在蒙特利尔也能如此(指具争夺冠军的车速)，那是去年另一条我们不适应的赛道。”多梅尼卡利谨慎的说道。