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下面是引用传说中的麻神于2006-03-13 13:46发表的:
没想到雷诺居然今年又这么强,不是听说投资不太多的么

雷诺去年也不很强么？

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下面是引用ruen520于2006-03-13 13:58发表的:

雷诺去年也不很强么？

所以我说又啊
不是听说他们的空气动力专家又被法拉力挖回来了么

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下面是引用传说中的麻神于2006-03-13 14:04发表的:

所以我说又啊
不是听说他们的空气动力专家又被法拉力挖回来了么

你不知道雷诺又把迈凯伦的技术专家挖去了么？

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下面是引用ruen520于2006-03-13 14:06发表的:

你不知道雷诺又把迈凯伦的技术专家挖去了么？

我日,雷诺还真会挖墙角

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下面是引用传说中的麻神于2006-03-13 14:08发表的:

我日,雷诺还真会挖墙角

但是，迈凯伦也不是想捏就捏的软柿子，你没见阿龙索被迈凯伦挖去了么。
迈凯伦闪电般的与阿龙索签定了转会协议，在06赛季后，阿龙索就是迈凯伦的人了。
由此雷诺的老板跟迈凯伦老板好些生气，说迈凯伦不厚道。

昨天法拉利人品真的很不好呀~
masa真的很忠心哦，随时要保护舒老大。把自己都甩出前八名了。可惜。
不过雷诺的实力仍然强大。
alonso不是盖的呀。最佩服莱科宁，从最后冲到第3名，牛。
当然最具冲击力的还是Rosberg，未来的车王呀~ 第一次参赛就拿积分。

关于发动机的问题是这样

v10，3.0的发动机普遍被认为会比v8，2.4的发动机多200马力的样子，但是对于赛车来说，这200马力并不是不能克服的问题。首先，发动机变轻了，要知道在赛车上为了减少一克重量，就的花费极高的代价使用非常规材料，发动机轻了这么多也是对马力损失的弥补。更重要的是，v8发动机带来的赛车外形上的全面变化，首先，发热更少，使得设计师不用过多地考虑散热，从而使的新赛车在后部的气动布局不至于过多地向散热妥协，而是可以更好的治理向后的空气，同时新发动机的重量减轻，使得过去困扰设计师的重心问题也变得不是很突出了，这个赛季，很多车队都采用了一体式龙骨，就是因为不必再过多地考虑前后重差过大而差生的转向不足。

同时可以了解到，v8引擎带来的最大困扰一是震动比v10大，这不得不使雷诺放弃以前的72度角而回归到传统的90度角引擎。还有就是低转速是扭矩明显不如v10，这个就是引擎先天的问题，还有待解决阿

昨天的比赛可以看出，考斯沃斯的引擎确实有其独到之处，威廉姆斯的成绩虽然并不让人惊讶，但是也足以让人眼前一辆，罗斯波格最后的单圈最快不得不让人交口称赞

这是新浪Sina网今天的一个调查统计，我把它截下来了，大家可以看看。

PS：我选的是莱库宁。

迈凯轮车队外围

迈凯轮车队维修站

迈凯轮车队新形象

迈凯轮车队形象展示

迈凯轮的车库

迈凯轮的套件